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17万起售,领克07 EM-P向海豹DM-i下战书,最惨的却是雅阁凯美瑞

发布人:admin  /  发布时间2024-05-29 10:48:53   热度:
现在的车市有多卷?在燃油车时代,十来万的预算,你只能买到一款中配的合资A级车;但现在,却能买到一款插混B级车。5月17日,领克07 EM-P正

 现在的车市有多卷?

在燃油车时代,十来万的预算,你只能买到一款中配的合资A级车;但现在,却能买到一款插混B级车。

5月17日,领克07 EM-P正式上市,新车共推出3款车型,售价为16.98-18.98万元,这个价格可以说是相当亲民了,那么这款车的前景如何呢?

算上领克07 EM-P,领克目前在售车型已有8款,领克07 EM-P是领克旗下第四款带有EM-P系统的新能源车型,搭载1.5T发动机和电动机组成的插混系统,发动机最大功率达到了120kW,单电机最大功率为160kW,CLTC工况下纯电续航里程为126km,同时还支持6.6kW的对外放电。

在消费者比较关注的智能座舱方面,领克07 EM-P搭载LYNK Flyme Auto车载智能系统,全系标配智能语音识别系统、50W手机快充等常用功能。

智能驾驶方面,领克07 EM-P全系标配L2级别驾驶辅助功能,主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、透明底盘等常用辅助功能都没有缺席。至于高速NOA这样的高阶辅助功能,则需要等到第四季度才能推送。

从动力、智能化等方面的表现来看,领克07 EM-P的表现并不算是很出色,基本属于中规中矩的水平。其实这款车的思路很简单,在保证各项性能“够用”的前提下,为用户提供相对来说比较亲民的价格,主打的是性价比。

而从这款车的前脸以及车姿态来看,领克07 EM-P又有比较明显的年轻化、运动化特征,针对的是喜欢新能源车型的年轻消费者。按照这个定位的话,这款车的直接竞争对手就是比亚迪旗下的海豹DM-i。

领克07

海豹DM-i也主打年轻、运动特征,也搭载插电混动系统,与领克07 EM-P相比,它在价格上有一定的优势,但动力系统稍有不足,同时它的两款低配车型配置水平也比较低。从整体上看,两款车的性能可以说是不相上下,不过海豹DM-i的品牌影响力更强一些。

与同价位的燃油车相比,领克07 EM-P在空间、颜值、智能化、动力性能、娱乐性能等方面都有明显优势,同时还有着远低于同价位燃油车的用车成本,因此领克07 EM-P的竞争对手除了同级别的海豹DM-i之外,主要就是本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾、别克君越等车型。

这也比较符合目前B级车市场上的竞争格局,吉利汽车,可能是目前唯一能跟比亚迪正面竞争的国产大型厂商。目前市场上的插混B级车,除了领克07 EM-P与海豹DM-i之外,其余的基本上都缺乏竞争力。

原因也很简单,比亚迪和吉利是目前国内新能源销量的冠亚军,销量规模明显超出其它厂商,能够在很大程度上降低生产成本,因此有能力推出性能强大而价格又下探至16万元左右的插混B级车,其它厂商暂时做不到这一点。

不出意外的话,未来还会有其它国产厂商加入这一行列,但到目前为止,比亚迪和吉利已经领先一个身位。如果你喜欢纯电B级车的用车体验,而又有续航方面的担忧,要选择插混B级车,那么就可以在领克07 EM-P和海豹DM-i之间进行二选一。

至于同级别的燃油版合资车,大概率会在国产新能源B级车的进攻下节节败退,最终逐渐退出市场。不过在现阶段,合资B级车凭借残存的品牌影响力、疯狂的降价政策,还能获得一部分的生存空间,因此还会成为领克07 EM-P的对手。

那么,领克07 EM-P最终会取得什么样的成绩呢?

现在的中国新能源轿车市场上,有一个比较有意思的现象,那就是C级车比B级车卖得好。以比亚迪和吉利为例,比亚迪旗下的海豹DM-i自2024年以来月销量就没有突破过6000辆,而定位和售价都更高的比亚迪汉却常年月销过万。吉利汽车也是一样,30万+级别的极氪001,也能够实现月销过万。

这或许可以证明,目前消费者对插混B级车的接受度还是不高,就连比亚迪都啃不动这块儿市场。客观来说,插混B级车的定位的确比较尴尬,它的整体性能比C级车低不少,但拼价格又拼不过秦PLUS、吉利银河L6之类的插混A级车,有一种高不成低不就的感觉。

因此领克07 EM-P的销量,大概率也不会很高,月销5000应该是一个比较正常的水平,这也是目前海豹DM-i的表现。领克07 EM-P整体性能不输给海豹DM-i,品牌方面有一定劣势,如果能够达到海豹DM-i的销量水平,就可以称得上是成功。

领克07 EM-P与海豹DM-i之间的内卷,受益最大的就是普通消费者,他们终于不用在一堆低配高价的合资B级车之中进行选择了;最受伤的就是合资B级车,这些车型过去占据市场的主导地位,但现在产品性能被国产新能源B级车全面超越,低配高价的做法也越来越得不到认可。可以这么说,领克07 EM-P等车型不断上市的过程,就是本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等车型不断萎缩的过程。

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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